ChemTrail Photos - Day 53 - 16.01.2011 - Nepoznati četveromotorni zaprašivač
Lokacija: Split/Hrvatska
Oprema: Pentax K-x/70-300mm Sigma APO 4-5.6 + Bower MC7 2x teleconverter/snimano iz ruke
Datum: Nedjelja/16.01.2011.
Vrijeme: sunčano s kemijskom izmaglicom
Radarski sustav: AirNav RadarBox
Slike: http://www.mandrilo.com/images/istina/chem_blog/20110116
Nakon dugo vremena, prvi put u novoj 2011 godini, izmamljen velikom količinom aviona koji praše i relativno lijepim danom, očistio sam prašinu s kamere i laptopa, postavio radar i odlučio potrošiti jedan sat na praćenje aktivnosti na nebu iznad Splita. Dosta aviona sam snimio, ali s relativno kratkim tragom. Sve je mirisalo na još jedan običan dan, dok tek naknadno nisam analizirao slike i radarske podatke te ustanovio dva vrlo zanimljiva slučaja. Prvi je avion koji ispušta trag iz repa, uvijek zanimljiva situacija. Drugi je velika četveromotorna mrcina od mlažnjaka, bijele boje bez ikakvih vidljivih oznaka i bez ADS-B transpoderskih podataka. Ako avion ne emitira transponderske signale onda je najvjerovatnije vojni avion. Sve bi to bilo u redu, da već neko vrijeme nisam opazio jednu veliku četveromotornu mrcinu kako nemilosrdno zaprašuje po Splitu, normalno, kad mi prozuji iznad glave onda sam bez aparata. Ali sad sam ga 'skinuo'. Ovo ne mora biti taj avion, ništa ne mora biti povezano, sve može biti jedna velika slučajnost, ali ja ću to staviti u arhivu pa nek se nađe.
Srce mi se steže kad vidim izmaglicu i mutež po sunčanom danu, nešto što sam prije viđao samo u američkim filmovima. To vrijeme s maglicom traje uz manje prekide sve do danas (25.02.2011). Evo tek danas, nakon mjesec dana sam smogao volje ove slike sortirati. Dok ovo pišem, vani puše bura 3-4 dana, a opet su oblaci na nebu i to oni najteži, sumagličasti, mutni, ne vidim s ponistre više ni Šoltu, nikad ne pamtim da je po buri bilo maglovito, uvijek je naša bura pročistila zrak kako bi sunce moglo sjati punom snagom, ali sad u doba potresa, HAARP-ova, chemtrailova, nema više bistrine, kako u zraku tako i umu i u srcu. Ali dobro je, neka oni samo misle da su nas porazili, imamo mi još ulja u svići.
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.25h
Smjer aviona: sjeveroistok
Vizualna identifikacija: Boeing 747 Thai Airways International kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 33000ft, call-sign: HS-TGR, flight-number: THA945, route: Rome (LIRF) - Bangkok (VTBS)
Opis: Uočen je trag iz repa aviona. APU jedinica kod 747 klase Boeinga se nalazi na samom vrhu repa, tako da trag iz APU jedinice nije. Ovaj trag je imao izvor negdje malo ispod zadnjih krilaca s desne strane aviona. Tamo se ne bi trebalo nalaziti ništa što bi eventualno izazivalo kondenzacijski trag. Nažalost ne mogu potvrditi da li 747-ica s strane ima neke dodatne ispuste. Joše jedna interesantna činjenica je da se trag pojavio u određenom trenutku, dok je nestao kako se avion udaljavao od grada. Može biti da je trag vidljiv samo pod određenim kutom.
Iako se može naći par prihvatljivih objašnjenja, mislim da je situacija s tragom iz repa vrlo sumnjiva. Dapače kad bi bio paranoičan, rekao bi da je osim kemikalija koje je ispustio kao navodni trag motora, nad gradom uključio i posebnu mlaznicu s biološkim agensima, da nas bolje pospreja.
Dodatak: na jednoj slici sam uočio malu svijetlu točku. Vrlo je malo vjerovatno da se radi o ptici. Mislim da se radi o ORB-u. Interesantno je sam ove svijetle točkice uočio samo oko dva aviona koji su mi ujedno i najsumnjiviji kao kemijski zaprašivači.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Swiss Air 1
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.29h
Smjer aviona: sjeverozapad
Vizualna identifikacija: Airbus A320 Swiss International Air Lines kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 36000ft, call-sign: HB-IJU, flight-number: SWR183N
Opis: ništa neobično za prijavu, osim što lijepo dimi iza njega, ali je trag kratka trajanja.
|
|
|
3. Olympic Air 1
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.30h
Smjer aviona: jugoistok
Vizualna identifikacija: Airbus A320-232 Olympic Air kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 37000ft, call-sign: SX-OAH, flight-number: OAL202, route: Amsterdam (EHAM) - Eleftherios, Greece (LGAV)
Opis: ništa za prijavu
|
|
|
|
|
|
|
4. EasyJet 1
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.32h
Smjer aviona: sjeverozapad
Vizualna identifikacija: Airbus A319 EasyJet kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 38000ft, call-sign: G-EZGC, flight-number: EZY92Y, route
Opis: ništa za prijavu
|
|
|
|
|
5. El Al Israeli 1
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.39h
Smjer aviona: jugoistok
Vizualna identifikacija: Boeing 767 El Al Israel Airlines kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 35000ft, call-sign: 4X-EAK, flight-number: ELY382, route: Milano (LIMC) - Tel-Aviv (LLBG)
Opis: ništa za prijavu
|
|
|
|
|
|
|
6. Nepoznati četveromotorni zaprašivač
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.41h
Smjer aviona: sjeverozapad
Vizualna identifikacija: nedostupno
ADS-B identifikacija: nedostupno
Opis: Ovo je drugi događaj danas koji je sumnjiv. Naime, očigledno je da se radi o modernom avionu koji bi morao imati ADS-B sustav, ali nažalost moj radar nije ništa uhvatio. Slijedom toga zaključujem da je ovo vojni avion. Naime vojni avioni ne emitiraju ADS-B podatke. Bijele je boje bez vidljivih oznaka. Iza sebe je ostavljao dosta dugi trag, ali relativno kratkog trajanja. Ništa ne bi bilo neobično, da nisam već nekoliko dana zamijetio sličnu četveromotornu grdosiju kako praši po Splitu. Zamijetio sam ga kako praši od pravca Šolte prema Klisu, zatim se vratio istim putem za nekih pola sata i naglo skrenuo iza Šolte prema zapadu ostavljajući dugi i perzistentan trag. Ovo nikako ne mora biti isti taj avion, ali malo me iritira činjenica što mi iznad glave prolaze bijeli vojni neobilježeni avioni koji praše kao parne lokomotive.
Dapače kad bih pokrenuo svoje 'paranoja klikere' išao bih s tezom da ove godine intezivno zaprašuju, te da im uobičajeni civilni komercijalni zračni promet nije dovoljan kao i inače, već su morali angažirati eskadrilu četveromotornih vojnih neobilježenih aviona da lagano izbace teret. Kako bih obranio ovu tezu, mogu samo reći da je zrak od nove godine uvijek mutan, magličast, pa čak i kad je sunčano vrijeme. Evo ovih dana (kraj drugog mjeseca 2011), nakon potresa u Novom Zelandu i masovnih pobuna jadnih arapa po Africi i Arabiji, vidim da je operacija bila 'uspješna'. Stvorili su vrlo gusti omotač za sinhrono djelovanje svih HAARP sustava na svijetu.
Dodatak: na jednoj slici sam uočio malu svijetlu točku. Vrlo je malo vjerovatno da se radi o ptici. Opet mislim da se radi o ORB-u. Interesantno je sam ove svijetle točkice uočio samo oko dva aviona koji su mi ujedno i najsumnjiviji kao kemijski zaprašivači. Opet sve ovo može biti jedna velika slučajnost, ali odavno sam prestao vjerovati u slučajnosti.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. El Al Israeli 2
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.44h
Smjer aviona: jugoistok
Vizualna identifikacija: Boeing 777 El Al Israel Airlines kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 35000ft, call-sign: 4X-ECB, flight-number: ELY026, route: Milano (LIMC) - Tel-Aviv (LLBG)
Opis: Boeing 777-ica je ljepotica od aviona. Impresivno izgleda, iako na 35000ft, čini se kao da je odmah iznad glave. Inače ništa za prijavu. Ima kratkotrajan normalan trag.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Olympic Air 2
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.45h
Smjer aviona: jugoistok
Vizualna identifikacija: Airbus A320 Olympic Air kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 37000ft, call-sign: SX-OAR, flight-number: 201
Opis: ništa za prijavu
|
|
|
|
|
|
9. Bulgaria Air
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.48h
Smjer aviona: sjeveroistok
Vizualna identifikacija: Airbus A319 Bulgaria Air kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 37000ft, call-sign: LZ-FBA, flight-number: LZB472 , route: Madrid (LEMD) - Luxemburg (LBSF)
Opis: ništa za prijavu
|
|
|
|
|
10. Swiss Air 2
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.51h
Smjer aviona: jugoistok
Vizualna identifikacija: Airbus A320 Swiss International Air Lines kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 37000ft, call-sign: HB-IJX, flight-number: SWR838A
Opis: ništa za prijavu
|
|
|
|
11. Nepoznati 2
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.53h
Smjer aviona: sjeverozapad
Vizualna identifikacija: nedostupno
ADS-B identifikacija: nedostupno
Opis: radar nije pokazao ništa. Predaleko je za vizualnu identifikaciju. Tko zna, možda još jedan vojni prašinar.
|
|
|
12. Thomas Cook
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.54h
Smjer aviona: jugoistok
Vizualna identifikacija: Airbus A321-211 Thomas Cook Airlines kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 37000ft, call-sign: G-TCDA, flight-number: TCX311K, route: Birmingham (EGBB) - Heraklion, Greece (LGIR)
Opis: ništa za prijavu
|
|
|
|
|
|
|
13. Nepoznati 3
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.55h
Smjer aviona: jugoistok
Vizualna identifikacija: nedostupno
ADS-B identifikacija: nedostupno
Opis: ništa za prijavu, osim što ga nema na radaru. Dvije mogućnosti: stara kanta od aviona bez ADS-B sustava ili vojni avion.
|
|
|
14. British Airways
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.57h
Smjer aviona: sjever
Vizualna identifikacija: Airbus A320 British Airways kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 38000ft, call-sign: G-EUUL, flight-number: BAW641, route: Eleftherios, Greece (LGAV) - London (EGLL)
Opis: ništa za prijavu
|
|
|
|
|
|
|
15. Nepoznati 4
Datum/vrijeme: 16.01.2011/14.59h
Smjer aviona: sjeverozapad
Vizualna identifikacija: pretpostavka je da se radi o avionu British Airways kompanije
ADS-B identifikacija: nedostupno
Opis: nema ga na radaru. Ima oznake British Airways. Čudno kako ne emitira transpoderske signale. Da sam paranoičan, a nisam, pomislio bi da je možda neki vojni avion s sličnim oznakama kao BA civilna kompanija.
|
|
|
|
16. Lufthansa
Datum/vrijeme: 16.01.2011/15.04h
Smjer aviona: jugoistok
Vizualna identifikacija: Boeing 747 i Airbus A320 Lufthansa kompanije
ADS-B identifikacija: alt: 37000ft, call-sign: D-ABVM (Boeing) i D-AIZC (Airbus), route: Frankfurt (EDDF) - Cairo (HECA)
Opis: dva Lufthansina aviona idu u formaciji. Imaju malo duže tragove, ali ništa neobično za prijavu.
|
|
|
|
|
|
Opis: fasciniraju me mobitelske antene, pošto znam koja je snaga koncentrirana u tim napravama, izazivaju nelagodan osjećaj. Inače na krovu susjedne zgrade je osvanula prva EyeInTheSky kamera koja isključivo služi za nadzor građana. Nije panoramska kamera. Može se vidjeti na zadnjim slikama. Nisam paranoičan, ali mislim da bi trebalo malo uvesti reda po krovovima grada, recimo očistiti ih od kamera, mobitelskih antena i sličnih odašiljača, lakše bi se disalo. Ako netko nije čuo kako su UMTS, WLAN, GMS i ostale wireless tehnologije štetne po ljude, neka malo istraži na Creatixovom youtube kanalu.
Inače na slikama se jasno vidi ta sumaglica o kojoj pričam. Meni je to nevjerovatno kakvo su pretvorili našu lijepu meditaransku klimu u nezdravo, magličasto i vlažnjikavo vrijeme.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
